![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Едет по городу такси. По важному делу - везет профессора в университет, где у того должна быть лекция. Профессор сидит на заднем сидении, погружен в работу - еще раз проверяет текст. Он не просто профессор, каковых много. Он - звезда в своей научной области, автор многих открытий и научных работ. На нем многое держится - и лаборатория, и классы, исследовательские группы, да и весь университет.
Водитель тоже не промах, тоже дока в своем водительском ремесле. Он отлично знает город. Знает, где можно срезать путь и выиграть пару-другую минут, а где лучще не ездить - где траффик в это время дня, где полицейские ждут в засаде, а где молодняк лихачит. И машину свою сумеет почитить, если что. С профессором у него нормальные отношения. Тот иногда рассказывает ему - по-простому, разумеется, о своей научной работе и своих открытиях. Пару раз даже попросил поднести тяжелые чемоданы с книгами или лабораторными образцами. Так что таксист считает, что поднаторел не только в своем шоферском ремесле, но и в науках.
Водитель стопроцентно уверен, что с работой у него все в порядке. Он уверен, что никто другой не подходит для такой ответственной и серьезной работы. Да и профессору незачем самому садится за руль - когда он еще найдет время для подготовки к лекциям? Да и не умеют профессоры рулить - в этом таксист уверен на все сто. А значит, беспокоится не о чем. Работа у него будет всегда. Даже более того, таксист подумывает поднять тариф, да и на запрет курить в машине смотрит как на профессорскую блажь. В конце-концов, кто главный в машине? Тот, кого везут, или кто везет? У водителя нет сомнений на этот счет.
И вот однажды...
"Москва. 16 октября. INTERFAX.RU - НАСА НЕ ПЛАНИРУЕТ ПРОДЛЕВАТЬ КОНТРАКТ с "Роскосмосом" на доставку астронавтов к Международной космической станции (МКС) после 2018 года, сообщил журналистам в субботу замглавы американского космического агентства по пилотируемым программам Уильям Герстенмайер.
"НЕТ, НЕ ПЛАНИРУЕМ", - сказал он, отвечая на вопрос журналиста о продлении контракта на Байконуре. Герстенмайер также отметил, что американский пилотируемый корабль, на котором НАСА планирует доставлять своих астронавтов к МКС, будет подготовлен в запланированный срок. В США сразу три компании Lockheed, SpaceX и Boeing одновременно занимаются разработками пилотируемых кораблей. Ожидается, что первый пилотируемый полет на собственном новом корабле астронавты смогут осуществить в 2017 году..." (выделено, как всегда, мной - Д.Л.)
Взято ОТСЮДА (там, правда, ничего уже не осталось).
Вот как обернулось - после пары водительских грубостей, пожеланий допрыгать до университета на батуте и простого шантажа, профессор решил сам сесть за руль своего собственного автомобиля и доставить себя из дома на работу и с работу домой самостоятельно. Зачем ему таксист? В конце-концов, профессор всегда может быть водителем для самого себя. А вот таксист, как бы он не надувал щеки и не бил себя в грудь, никогда не станет профессором...
Водитель тоже не промах, тоже дока в своем водительском ремесле. Он отлично знает город. Знает, где можно срезать путь и выиграть пару-другую минут, а где лучще не ездить - где траффик в это время дня, где полицейские ждут в засаде, а где молодняк лихачит. И машину свою сумеет почитить, если что. С профессором у него нормальные отношения. Тот иногда рассказывает ему - по-простому, разумеется, о своей научной работе и своих открытиях. Пару раз даже попросил поднести тяжелые чемоданы с книгами или лабораторными образцами. Так что таксист считает, что поднаторел не только в своем шоферском ремесле, но и в науках.
Водитель стопроцентно уверен, что с работой у него все в порядке. Он уверен, что никто другой не подходит для такой ответственной и серьезной работы. Да и профессору незачем самому садится за руль - когда он еще найдет время для подготовки к лекциям? Да и не умеют профессоры рулить - в этом таксист уверен на все сто. А значит, беспокоится не о чем. Работа у него будет всегда. Даже более того, таксист подумывает поднять тариф, да и на запрет курить в машине смотрит как на профессорскую блажь. В конце-концов, кто главный в машине? Тот, кого везут, или кто везет? У водителя нет сомнений на этот счет.
И вот однажды...
"Москва. 16 октября. INTERFAX.RU - НАСА НЕ ПЛАНИРУЕТ ПРОДЛЕВАТЬ КОНТРАКТ с "Роскосмосом" на доставку астронавтов к Международной космической станции (МКС) после 2018 года, сообщил журналистам в субботу замглавы американского космического агентства по пилотируемым программам Уильям Герстенмайер.
"НЕТ, НЕ ПЛАНИРУЕМ", - сказал он, отвечая на вопрос журналиста о продлении контракта на Байконуре. Герстенмайер также отметил, что американский пилотируемый корабль, на котором НАСА планирует доставлять своих астронавтов к МКС, будет подготовлен в запланированный срок. В США сразу три компании Lockheed, SpaceX и Boeing одновременно занимаются разработками пилотируемых кораблей. Ожидается, что первый пилотируемый полет на собственном новом корабле астронавты смогут осуществить в 2017 году..." (выделено, как всегда, мной - Д.Л.)
Взято ОТСЮДА (там, правда, ничего уже не осталось).
Вот как обернулось - после пары водительских грубостей, пожеланий допрыгать до университета на батуте и простого шантажа, профессор решил сам сесть за руль своего собственного автомобиля и доставить себя из дома на работу и с работу домой самостоятельно. Зачем ему таксист? В конце-концов, профессор всегда может быть водителем для самого себя. А вот таксист, как бы он не надувал щеки и не бил себя в грудь, никогда не станет профессором...
