![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dlarinЕдет по городу такси. По важному делу - везет профессора в университет, где у того должна быть лекция. Профессор сидит на заднем сидении, погружен в работу - еще раз проверяет текст. Он не просто профессор, каковых много. Он - звезда в своей научной области, автор многих открытий и научных работ. На нем многое держится - и лаборатория, и классы, исследовательские группы, да и весь университет.
Водитель тоже не промах, тоже дока в своем водительском ремесле. Он отлично знает город. Знает, где можно срезать путь и выиграть пару-другую минут, а где лучще не ездить - где траффик в это время дня, где полицейские ждут в засаде, а где молодняк лихачит. И машину свою сумеет почитить, если что. С профессором у него нормальные отношения. Тот иногда рассказывает ему - по-простому, разумеется, о своей научной работе и своих открытиях. Пару раз даже попросил поднести тяжелые чемоданы с книгами или лабораторными образцами. Так что таксист считает, что поднаторел не только в своем шоферском ремесле, но и в науках.
Водитель стопроцентно уверен, что с работой у него все в порядке. Он уверен, что никто другой не подходит для такой ответственной и серьезной работы. Да и профессору незачем самому садится за руль - когда он еще найдет время для подготовки к лекциям? Да и не умеют профессоры рулить - в этом таксист уверен на все сто. А значит, беспокоится не о чем. Работа у него будет всегда. Даже более того, таксист подумывает поднять тариф, да и на запрет курить в машине смотрит как на профессорскую блажь. В конце-концов, кто главный в машине? Тот, кого везут, или кто везет? У водителя нет сомнений на этот счет.
И вот однажды...
"Москва. 16 октября. INTERFAX.RU - НАСА НЕ ПЛАНИРУЕТ ПРОДЛЕВАТЬ КОНТРАКТ с "Роскосмосом" на доставку астронавтов к Международной космической станции (МКС) после 2018 года, сообщил журналистам в субботу замглавы американского космического агентства по пилотируемым программам Уильям Герстенмайер.
"НЕТ, НЕ ПЛАНИРУЕМ", - сказал он, отвечая на вопрос журналиста о продлении контракта на Байконуре. Герстенмайер также отметил, что американский пилотируемый корабль, на котором НАСА планирует доставлять своих астронавтов к МКС, будет подготовлен в запланированный срок. В США сразу три компании Lockheed, SpaceX и Boeing одновременно занимаются разработками пилотируемых кораблей. Ожидается, что первый пилотируемый полет на собственном новом корабле астронавты смогут осуществить в 2017 году..." (выделено, как всегда, мной - Д.Л.)
Взято ОТСЮДА (там, правда, ничего уже не осталось).
Вот как обернулось - после пары водительских грубостей, пожеланий допрыгать до университета на батуте и простого шантажа, профессор решил сам сесть за руль своего собственного автомобиля и доставить себя из дома на работу и с работу домой самостоятельно. Зачем ему таксист? В конце-концов, профессор всегда может быть водителем для самого себя. А вот таксист, как бы он не надувал щеки и не бил себя в грудь, никогда не станет профессором...
Водитель тоже не промах, тоже дока в своем водительском ремесле. Он отлично знает город. Знает, где можно срезать путь и выиграть пару-другую минут, а где лучще не ездить - где траффик в это время дня, где полицейские ждут в засаде, а где молодняк лихачит. И машину свою сумеет почитить, если что. С профессором у него нормальные отношения. Тот иногда рассказывает ему - по-простому, разумеется, о своей научной работе и своих открытиях. Пару раз даже попросил поднести тяжелые чемоданы с книгами или лабораторными образцами. Так что таксист считает, что поднаторел не только в своем шоферском ремесле, но и в науках.
Водитель стопроцентно уверен, что с работой у него все в порядке. Он уверен, что никто другой не подходит для такой ответственной и серьезной работы. Да и профессору незачем самому садится за руль - когда он еще найдет время для подготовки к лекциям? Да и не умеют профессоры рулить - в этом таксист уверен на все сто. А значит, беспокоится не о чем. Работа у него будет всегда. Даже более того, таксист подумывает поднять тариф, да и на запрет курить в машине смотрит как на профессорскую блажь. В конце-концов, кто главный в машине? Тот, кого везут, или кто везет? У водителя нет сомнений на этот счет.
И вот однажды...
"Москва. 16 октября. INTERFAX.RU - НАСА НЕ ПЛАНИРУЕТ ПРОДЛЕВАТЬ КОНТРАКТ с "Роскосмосом" на доставку астронавтов к Международной космической станции (МКС) после 2018 года, сообщил журналистам в субботу замглавы американского космического агентства по пилотируемым программам Уильям Герстенмайер.
"НЕТ, НЕ ПЛАНИРУЕМ", - сказал он, отвечая на вопрос журналиста о продлении контракта на Байконуре. Герстенмайер также отметил, что американский пилотируемый корабль, на котором НАСА планирует доставлять своих астронавтов к МКС, будет подготовлен в запланированный срок. В США сразу три компании Lockheed, SpaceX и Boeing одновременно занимаются разработками пилотируемых кораблей. Ожидается, что первый пилотируемый полет на собственном новом корабле астронавты смогут осуществить в 2017 году..." (выделено, как всегда, мной - Д.Л.)
Взято ОТСЮДА (там, правда, ничего уже не осталось).
Вот как обернулось - после пары водительских грубостей, пожеланий допрыгать до университета на батуте и простого шантажа, профессор решил сам сесть за руль своего собственного автомобиля и доставить себя из дома на работу и с работу домой самостоятельно. Зачем ему таксист? В конце-концов, профессор всегда может быть водителем для самого себя. А вот таксист, как бы он не надувал щеки и не бил себя в грудь, никогда не станет профессором...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-10-19 06:52 am (UTC)Но в ней не хватает одного уточнения. Ваш профессор стал пользоваться такси после того, как разбил свою машину. Сам не пострадал (если не считать моральной травмы), но пару домочадцев на тот свет отправил.
А так-то, удачи НАСА. Космос - дело нужное.
no subject
Date: 2016-10-19 01:00 pm (UTC)